Los pilotos no tienen claro por qué Max Verstappen no fue penalizado en Austin

Los pilotos de Fórmula 1 buscan claridad sobre por qué Max Verstappen no fue penalizado por una controvertida maniobra durante el Gran Premio de Estados Unidos del domingo en Austin, Texas.

A falta de cuatro vueltas, Lando Norris, de McLaren, se salió de la pista para pasar a Verstappen, de Red Bull, y recibió una penalización de cinco segundos. Verstappen, que también se salió de la pista, no fue penalizado por empujar a Norris hacia el exterior.

Verstappen estaba en la posición correcta como coche defensor y no tuvo que darle espacio a Norris para pasar, según las pautas de los estándares de carreras actuales.

Sin embargo, aunque los comisarios de carrera parecieron interpretar las reglas correctamente, varios pilotos de F1 expresaron sus preocupaciones a Motorsport.com el viernes sobre "la práctica de que los pilotos puedan lanzarse por el interior sin tener en cuenta si son capaces o no de tomar la curva, siempre y cuando estén por delante de su rival en el vértice".

El siete veces campeón de F1, Lewis Hamilton, lo calificó de "zona gris".

"Probablemente tengan que hacer algunos ajustes", dijo el piloto de Mercedes sobre la FIA. "También tenemos inconsistencias en las decisiones según los comisarios que estén allí. Y como deporte, necesitamos mejorar en todas las áreas".

"Lo he vivido muchas veces con Max. No debería ser posible simplemente lanzar el coche hacia el interior y luego salir y mantener la posición".

George Russell, compañero de equipo de Hamilton, dijo que cree que Verstappen estaba "explorando una laguna legal" y debería haber sido penalizado.

En busca de su cuarto título mundial consecutivo, Verstappen terminó tercero en Austin y mantuvo su liderazgo en la clasificación de pilotos a falta de cinco carreras. Charles Leclerc y Carlos Sainz, de Ferrari, terminaron 1-2 en Texas y Norris fue cuarto.

Sainz dijo que quiere que la FIA defina los límites del comportamiento agresivo de un vehículo defensor.

"Esto cambia la forma en que competimos", dijo Sainz. "Significa que el piloto que se defiende por dentro puede frenar tan tarde como quiera y puede simular que está intentando alcanzar el vértice cuando tal vez no sea así".

"Hay que aclararlo porque en ese caso los dos tenían la culpa: Max por salirse y Lando por ganar una posición fuera de la pista. Por eso es muy complicado decidir en ese caso concreto".

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