Cuaderno de NASCAR: Austin Dillon está ansioso por que su compañero de equipo, Kyle Busch, vuelva a ganar.

FORT WORTH, Texas -- Durante una sesión de preguntas y respuestas con los periodistas el viernes por la tarde, Austin Dillon hizo un comentario sobre su compañero de equipo en Richard Childress Racing, Kyle Busch, que causó sorpresa.

"Hablé con Kyle, y su próxima victoria va a ser la más importante de su carrera, si lo piensas bien", dijo Dillon.

Se trata de una afirmación audaz, dado que Busch ha acumulado 63 victorias en la NASCAR Cup Series a lo largo de una carrera que abarca más de dos décadas y le ha valido dos campeonatos de la Copa. La lista incluye triunfos en eventos tan emblemáticos como la Brickyard 400 y la Coca-Cola 600.

Sin embargo, Busch atraviesa actualmente una racha sin victorias que alcanzó las 103 carreras el domingo pasado en el Talladega Superspeedway. Esto fue lo que motivó el comentario de Dillon, quien tiene un interés personal en la organización fundada por su abuelo, Richard Childress.

"Considerando todo lo que se ha dicho y comentado este año, creo que si se concentra y lleva a ese equipo de vuelta al círculo de ganadores, esa será la mayor victoria de su carrera", dijo Dillon.

"Así que, por eso estamos luchando todos. Queremos verlo. Como competidor, eso es lo que me gustaría ver."

Busch ganó tres carreras en 2023, su primera temporada con RCR y el segundo año del auto de carreras Gen 7 de NASCAR. Su victoria en el World Wide Technology Raceway en Gateway el 4 de junio de 2023 fue la más reciente.

Tras diez carreras sin resultados en 2026, RCR anunció un cambio de jefe de equipo en el Chevrolet número 8 de Busch, con Andy Street reemplazando a Jim Pohlman en ese puesto clave.

"Tenemos que volver a encarrilar el tren y tener claro qué debemos hacer para poder seguir adelante", dijo Busch tras terminar segundo en la carrera de la NASCAR Craftsman Truck Series del viernes por la noche en el Texas Motor Speedway.

"Siento que el coche número 3 (Dillon) lo ha hecho muy bien últimamente. Esos chicos están funcionando a la perfección y están haciendo que las cosas se vean bien para ellos, y nosotros tenemos que ser capaces de hacer lo mismo para poder cumplir con nuestra parte y ayudar a mejorar el programa."

Chris Buescher espera acabar con la mala racha en su pista local.

Decir que el texano Chris Buescher ha tenido muy mala suerte en su estado natal es quedarse corto.

En 16 participaciones en el Texas Motor Speedway, Buescher nunca ha logrado un puesto entre los diez primeros. Solo ha liderado dos de las 5006 vueltas que ha corrido en este circuito intermedio de 2,4 kilómetros. Su posición promedio de llegada es de 21,9.

Sin embargo, Buescher ha demostrado con frecuencia su velocidad en Texas, y busca un avance decisivo en la Wurth 400 presentada por LIQUI MOLY del domingo (3:30 pm ET en FS1, PRN y SiriusXM NASCAR Radio).

"Hemos tenido más fallos en los neumáticos aquí que en cualquier otro circuito", dijo Buescher. "Al principio, veníamos aquí y teníamos velocidad, pero aún estábamos entendiendo el nuevo coche (Gen 7), la sensibilidad a los reventones de neumáticos".

"Hemos tenido días aquí en los que nos ha ido bastante bien, y de repente empezó a lloviznar; la gran niebla de hace cinco o seis años, ¿verdad? Desafortunadamente, fui yo quien encontró la humedad que puso fin a la carrera durante tres días antes de que pudiéramos reanudarla..."

"Si analizamos los años que llevamos aquí, siento que hemos tenido muy pocos días en los que no hemos sido competitivos, pero, la verdad, las estadísticas no lo reflejan. Espero que lo solucionemos esta vez; creo que podemos."

EL EXIGENTE CIRCUITO DE TEXAS MOTOR SPEEDWAY TIENE POCOS MAESTROS

Quizás la estadística más reveladora en relación con la dificultad del Texas Motor Speedway sea la racha actual de resultados entre los diez primeros en la pista de 1,5 millas.

Daniel Suárez lidera la categoría con tres resultados consecutivos entre los diez primeros. Austin Dillon tiene dos. Ningún otro piloto de la NASCAR Cup Series tiene más de uno.

"No es muy largo", dijo Suárez riendo. "Nos conformamos con las pequeñas victorias, ¿no? Es muy complicado. No hace falta mucho para estrellarse o perder el ritmo. Aun así, me encanta. Creo que es un circuito fantástico."

"Diría que hace cinco u ocho años, muchos pilotos odiaban esta pista, pero ahora mismo, el circuito ya no es nuevo. Es duro. Tiene algunos baches. Se nota el desgaste. Así que es muy divertido."

Existe consenso entre los pilotos de la Copa en que adelantar es difícil en Texas debido a lo estrecha que es la trazada. Suárez no lo ve así.

"Creo que ya hemos llegado al punto en que tenemos dos carriles y medio en las curvas 1 y 2, y quizás dos o dos carriles y cuarto en las curvas 3 y 4", dijo Suárez. "Creo que se está ensanchando cada año, así que eso es positivo".

EL EQUIPO DE PISTA ES UN ELEMENTO CONSTANTE PARA JOHN HUNTER NEMECHEK

Durante las dos últimas temporadas, el equipo de mecánicos de John Hunter Nemechek ha sido una presencia constante en el LEGACY Motor Club.

"Tenemos algunos chicos nuevos y también algunos veteranos", dijo Nemechek el sábado en el Texas Motor Speedway. "Creo que mi mecánico de neumáticos delanteros, Scottie (Brzozowski), trabajó para mi padre (Joe Nemechek) a principios de la década de 2000. Lleva más de 20 años cambiando neumáticos y aún conserva algunas de las mejores estadísticas en lo que a mecánicos de neumáticos se refiere".

De hecho, Brzozowski era un pilar fundamental en Hendrick Motorsports, donde cambiaba los neumáticos tanto del equipo número 24 de Jeff Gordon como del número 88 de Dale Earnhardt Jr.

"Es genial poder tener un grupo de chicos así", dijo Nemechek sobre su equipo. "Es el mismo grupo que he tenido los últimos dos años. Empezamos a gestionar todo internamente, creo que fue en el 25. Creo que fue entonces cuando empezamos a hacerlo todo internamente".

-- Por Reid Spencer, Servicio de Noticias de NASCAR