Boles: "Es un error, sin duda". El equipo Penske no fue detectado antes.

El presidente de IndyCar, Doug Boles, dijo el miércoles que "es absolutamente un error" que el equipo Penske corriera con atenuadores modificados durante al menos un año antes de que un miembro del equipo técnico de IndyCar finalmente detectara la infracción el domingo antes de clasificar para las 500 Millas de Indianápolis.

Se coloca un atenuador en la parte trasera de cada Indy Car únicamente por razones de seguridad, para absorber la energía cuando un coche choca contra un muro hacia atrás. Por esta razón, según Boles, no se permite manipular los atenuadores.

Si bien hay evidencia visual y anecdótica de que los pilotos del Equipo Penske han estado compitiendo con atenuadores traseros suavizados durante al menos un año (incluido el auto conducido por Josef Newgarden cuando ganó la Indy 500 del año pasado), no se detectaron hasta el domingo.

Según Boles, los atenuadores traseros no tienen ningún efecto en la velocidad de un coche. Y con un tiempo limitado para inspeccionar cada coche, los equipos técnicos de IndyCar se centran en las piezas que podrían dar a un piloto una ventaja injusta durante una carrera.

"El domingo, cuando los 12 autos que estaban en el Fast 12 se presentaron en la fila técnica, tuvimos una ventana de 30 minutos para que los 12 autos pasaran la prueba técnica", dijo Boles el miércoles.

En las piezas diseñadas específicamente para la seguridad, nuestro equipo y técnicos no las revisan con regularidad, y esta es una de esas piezas que no se revisó hasta que se vio el domingo. ¿Es un error? Sin duda. ¿Es una pieza a la que todos deberían estar expuestos en cada evento? Si la han cambiado, ¿están incumpliendo las normas? 100% seguro.

El domingo, el equipo Penske fue descubierto porque, según Boles, el director técnico de IndyCar, Kevin "Rocket" Blanch, notó durante una inspección que el atenuador del monoplaza número 12 de Will Power, piloto del equipo Penske, había sido pulido. Luego revisó el atenuador del monoplaza número 2 de Newgarden y descubrió la misma ilegalidad.

Su castigo por las modificaciones ilegales incluyó ser enviados al final de la parrilla de salida oficial para la Indy 500 del domingo. Newgarden y Power estarán en la undécima y última fila cuando los 33 pilotos salgan a la pista.

Más temprano el miércoles, Roger Penske, propietario de Team Penske, IndyCar, Indy 500 e Indianapolis Motor Speedway, despidió al director de Team Penske, Tim Cindric, al director general de IndyCar, Ron Ruzewski, y al gerente general de IndyCar, Kyle Moyer, por "fallas organizativas".

Según un informe de Associated Press, algunos competidores acusaron al equipo Penske de hacer trampa con sus atenuadores ajustados. Creían que la pieza suavizada permitía a los pilotos de Penske tener ventaja en la clasificación.

"En mi opinión, esto no es una investigación, pero... seguiremos analizando cómo falló el proceso y cómo podemos mejorarlo", dijo Boles. "Y lo más importante es asegurarnos de que, A, nuestros pilotos estén seguros, pero B, que la igualdad de condiciones sea incuestionable, y que cuando un equipo o un piloto esté en pista y sea superado por alguien, ninguno de esos equipos pueda alegar que obtuvo ventaja porque la tecnología no detectó algo".

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